37ο Σαλόνι Aυτοκινήτου, Tόκιο

HONDA Kiwami Η ιαπωνική αισθητική της πολυτέλειας και της... χαλάρωσης κυριαρχεί στο πρωτότυπο Kiwami που επίσης παρουσιάζει η Honda στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο. Το εντυπωσιακών, ομολογουμένως, διαστάσεων αυτοκίνητο (μήκος: 4,5 μ., πλάτος: 1,8 μ., ύψος: 1,25 μ.) θα κινεί ένας κινητήρας τεχνολογίας ενεργειακών κυψελών. Τεχνολογία και παράδοση, λοιπόν, συναντώνται στο Kiwami, που εφοδιάζεται με όλα εκείνα τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα που εξασφαλίζουν ένα άνετο και ήρεμο ταξίδι.

NISSAN C-Note To concept car C–Note φαίνεται πως θα είναι το νέο Αlmera, που όπως έχει ανακοινωθεί από την εταιρεία, θα αρχίσει να παράγεται από τον επόμενο χρόνο. Το πρωτότυπο θυμίζει το Megane II και οι όποιες ομοιότητες είναι φυσιολογικές, δεδομένης της στενής σχέσης της Renault με το ιαπωνικό εργοστάσιο. Το αυτοκίνητο διαθέτει μεγάλους εσωτερικούς χώρους και πρακτικές λύσεις πολυμορφικού, συστήματα τηλεματικής και έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Θα εξοπλίζεται με τρεις κινητήρες βενζίνης,1,6, 1,8 και 2 λίτρων, με απόδοση 100, 125 και 165 ίππους, αντίστοιχα. Η γαλλο-ιαπωνική συνεργασία επεκτάθηκε και στους πετρελαιοκινητήρες, αφού το C–Note θα εφοδιαστεί επίσης με τους ντίζελ DCI των 1,5 και 1,9 λίτρων που εκπορεύονται από το Μegane.

NISSAN Serenity Το μεγάλο πολυμορφικό Serenity χρησιμοποιεί ως βάση το δάπεδο και το V6 κινητήρα των 3,5 λίτρων του Skyline. Το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου θυμίζει, σύμφωνα με τους Ιάπωνες, το βαμμένο πρόσωπο των ηθοποιών του πασίγνωστου θεάτρου Καμπούκι. Ο εργονομικός σχεδιασμός του εσωτερικού και η πληθώρα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων υπόσχονται στον οδηγό και στους επιβάτες ανέμελες και ξεκούραστες μετακινήσεις.

ΝISSAN Effis Ευρηματικοί, όπως πάντα, οι Ιάπωνες, αυτήν τη φορά παρουσιάζουν το πρώτο αυτοκίνητο... τρεισήμισι θέσεων, το Effis. Πέρα όμως από την πρωτοτυπία των θέσεων, υπάρχει και ο νέος κινητήρας ενεργειακών κυψελών με μπαταρίες ιόντων λιθίου, που για λόγους εξοικονόμησης χώρου βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου. Σημειώστε πως η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

TOYOTA Fine N Υβριδικό όχημα κυψελών καυσίμου και σοφιστικέ τετρακίνηση με τη χρήση τεσσάρων κινητήρων, έναν σε κάθε τροχό. Το πρωτότυπο σχεδιάστηκε με μακρύ μεταξόνιο και μεγάλου μήκους καμπίνα, για να προσφέρει άνεση και ευκολίες, περιλαμβανομένης μιας οθόνης ελέγχου που κατευθύνει τον οδηγό οπτικά και ηχητικά. Στην εσωτερική πλευρά του κάθε τροχού τοποθετείται ένας ηλεκτρικός κινητήρας, με μέγιστη απόδοση 35 ίππους και ροπή 11,2 χλγμ. Η λειτουργία κάθε κινητήρα ελέγχεται μέσω τεχνολογίας drive-by-wire, για να εξασφαλίζεται τόσο η επιτάχυνση-επιβράδυνση σε κάθε τροχό όσο και ο έλεγχος κατεύθυνσης, σύμφωνα με τη γωνία του συστήματος διεύθυνσης, την κινητική κατάσταση του αυτοκινήτου, τις συνθήκες του οδοστρώματος και άλλες παραμέτρους.

TOYOTA NLSV Το NLSV διαθέτει μεγάλη ηλεκτρική συρόμενη πόρτα, χαμηλό δάπεδο και ψηλή οροφή, στοιχεία που του προσδίδουν αυξημένη χρηστικότητα. Όντας ψηλότερη και φαρδύτερη από εκείνη του «αμερικανικού» Alphard minivan, αυτή η τηλεχειριζόμενη πόρτα σου επιτρέπει να τη διαβείς ακόμη και όρθιος. Eπιπλέον, έχοντας μόλις 30 εκ. απόσταση από το έδαφος, είναι αρκετά χαμηλή, ώστε να διευκολύνει την επιβίβαση των παιδιών. Η οροφή της καμπίνας προσφέρει χώρο για το κεφάλι, εκπληκτικά μεγάλο ακόμα και για την κατηγορία minivan. Το στιβαρό αμάξωμα, η τοξοειδής καμπίνα και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσδίδουν στο NLSV ξεχωριστή και μοντέρνα εμφάνιση.

TOYOTA PM H καμπίνα και τo κάθισμα έχουν σχεδιαστεί έτσι, ώστε να εφαρμόζουν «γάντι» στον οδηγό, συνδυάζοντας τις διαθέσεις του με τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Η καμπίνα είναι ανεξάρτητη από τους τροχούς και τις αναρτήσεις, επιτρέποντας στο PM να μεταβάλλει το ύψος του ανάλογα με την ταχύτητα. Οι προβολείς, που θυμίζουν κεραία, δημιουργούν μια εικόνα εξωγήινου πλάσματος. Μια εναέρια εικονική οθόνη προβάλλει δεδομένα του αυτοκινήτου, τη θέση των υπόλοιπων ΡΜ και άλλες πληροφορίες. Τα οχήματα PM μπορούν αυτόματα να μοιράζονται δεδομένα ενώ ταξιδεύουν, να ακολουθούν έναν... αρχηγό σε σχηματισμό και να προσεγγίζουν τόπους συνάντησης.

LEXUS LF-S Το concept car της Lexus κάνει την παρθενική του εμφάνιση στο Τόκιο, φιλοδοξώντας να αποτελέσει το μελλοντικό GS 430 και να ανταγωνιστεί γερμανικές προτάσεις πολυτελείας, της Audi, της Mercedes και της BMW. Κι ακόμη, να είναι το πρώτο μοντέλο με το λογότυπο της Lexus που θα κυκλοφορήσει στην ιαπωνική αγορά. Διαθέτοντας μόνιμη τετρακίνηση, θα εφοδιάζεται με V8 κινητήρα 4,3 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει 300 ίππους, ενώ θα εξοπλίζεται και με σύστημα brake-by-wire.

MERCEDES F 500 Mind Τετραθέσιο και με γυάλινη οροφή, το concept F 500 Mind αποτελεί κινητό πεδίο ερευνών, με τεχνολογικά στοιχεία που πιθανό σύντομα να εφαρμοστούν σε μοντέλα παραγωγής. Αίσθηση προκαλεί η απουσία των πεντάλ από τη θέση του οδηγού και η αντικατάστασή τους από ηλεκτρονικό φρένο και γκάζι που ενεργοποιούνται με το χέρι. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει δύο οθόνες. Η πρώτη είναι πολλαπλών λειτουργιών και παρέχει μεγάλο όγκο πληροφοριών. Τα χρώματα και τα χαρακτηριστικά της επιλέγονται από τον οδηγό, ενώ υπάρχει και εξελιγμένο σύστημα ελέγχου φωνητικών εντολών με πληροφόρηση βασισμένη σε υπερήχους. Με τη βοήθεια αυτής της τεχνολογίας, ο ήχος κατευθύνεται στον οδηγό, ώστε μόνο αυτός να λαμβάνει τις παρεχόμενες πληροφορίες. Στη δεύτερη οθόνη προβάλλεται η εικόνα από το δρόμο, ώστε να γίνεται ασφαλέστερη η οδήγηση το βράδυ. Το ευρωπαϊκό πρωτότυπο θα εφοδιάζεται με υβριδικό κινητήρα ντίζελ, συνολικής ισχύος 318 ίππων.

SUBARU B9 Scrambler Σχεδιασμένο από τον Ανδρέα Ζαπατίνα, το ανοιχτό διθέσιο αυτοκίνητο με το ιριδίζον παρμπρίζ σηματοδοτεί τη μετάβαση της ιαπωνικής εταιρείας σε πιο ρηξικέλευθες εμφανισιακές «φόρμες». Η Subaru, έχοντας κερδίσει πλέον τις εντυπώσεις από πλευράς επιδόσεων, επιτίθεται ξανά μετά την έκθεση της Γενεύης με ένα ακόμη νεωτεριστικό σπορ πρωτότυπο που έπειται του «κλειστού» Β11S. Νέο είναι επίσης και το σειριακό υβριδικό σύστημα (SSHEV: Sequential Series Hybrid Electric Vehicle) με το οποίο εφοδιάζεται το Scrambler. Αυτό αποτελείται από ένα δίλιτρο boxer κινητήρα βενζίνης απόδοσης 136 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος κινεί το Β9 χωρίς τη βοήθεια του συμβατικού μοτέρ ως τα 80 χλμ./ώρα. Όταν η ισχύς της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο, ο βενζινοκινητήρας εκκινεί αυτόματα και την επαναφορτίζει.

SUBARU R1e Το νεανικό R1e μοιάζει να έχει σαφείς επιρροές από το πρωτότυπο Β9 Scrambler, τουλάχιστον όσον αφορά τη σχεδίαση της μάσκας του. Το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο 2+2 θέσεων προτείνεται για κίνηση στην πόλη και χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων λιθίου. Διαθέτει, φυσικά, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

MAZDA Ibuki Το αυτοκίνητο αυτό θεωρείται η περισσότερο πιθανή «προσέγγιση» της μορφής που θα έχει το μελλοντικό Mazda MX-5. Κάτω από το ελαφρύ αμάξωμα, φιλοξενείται ο τετρακύλινδρος κινητήρας του ιαπωνικού εργοστασίου, χωρητικότητας 1,6 λίτρων, τοποθετημένος 40 εκατοστά πιο πίσω σε σχέση με τη θέση του αντίστοιχου μηχανικού συνόλου του Mazda MX-5, ενώ η μονάδα του air condition βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. Εξαιτίας της διάταξης αυτής που καθιστά ιδανική την κατανομή βάρους, η ροπή αδράνειας του αμαξώματος μειώνεται, χαρακτηριστικό που σύμφωνα με τη Mazda αναβαθμίζει τη σχέση οδηγού-αυτοκινήτου, η οποία αποτελεί άλλωστε και το κυριότερο αναγνωρίσιμο στοιχείο του MX-5.

SUZUKI S Ride Διθέσιο που μοιάζει με παιχνίδι, συνδυάζει την απολαυστική οδήγηση μιας μοτοσικλέτας με την πρακτικότητα που προσφέρει ένα αυτοκίνητο (διαστάσεις: μήκος: 3,15 μ., πλάτος: 1,4 μ., ύψος: 1,3 μ., μεταξόνιο: 2,16 μ.). Εφοδιάζεται με τρικύλινδρο σε σειρά 12βάλβιδο κινητήρα 658 κ.εκ. και διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου CVT.

SUZUKI Mobile Terrace Εξαθέσιο αυτοκίνητο μήκους 4 μέτρων, βασισμένο στο δάπεδο του πρωτότυπου Hy–Wire της GM, μοιάζει βγαλμένο από τη δημοφιλή σειρά «Χαμένοι στο Διάστημα» της δεκαετίας του ’60. Για την κίνησή του, προβλέπεται η χρήση τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, ενώ για την ψυχαγωγία των επιβατών του είναι εφοδιασμένο και με μόνιτορ 22 ιντσών, για άπειρες ώρες ηλεκτρονικών παιχνιδιών.

HYUNDAI NEOS–II Το όνομα της συμπαγούς αυτής κατασκευής προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων Neologism Of Style. Kατά δήλωση των εμπνευστών του, αναμιγνύει στοιχεία κροσόβερ και SUV μοντέλων με τέτοιο τρόπο, ώστε να μπορεί κανείς να πει πως στοιχειοθετεί μια νέα κατηγορία, τη CUV (Crossover Utility Vehicle). Οι διαστάσεις του τετραθέσιου οχήματος (μήκος: 3,8 μ., πλάτος: 1,8 μ., ύψος: 1,6 μ.) και η τολμηρή του σχεδίαση συνθέτουν ένα εντυπωσιακό από πλευράς εμφάνισης αποτέλεσμα. Το ΝΕOS–II διαθέτει συρόμενη πίσω πόρτα, ενώ στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται και ένα ασυνήθιστης τεχνοτροπίας σύστημα φωτισμού του δρόμου.

JEEP Treo Το εκτός δρόμου πειραματικό όχημα της Jeep διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ η υποδομή του επιτρέπει και χρήση τεχνολογίας fuel cell σε επόμενο στάδιο εξέλιξης. Οι επτά κάθετες γρίλιες στη μάσκα που χαρακτηρίζουν κάθε μοντέλο της εταιρείας δε θα μπορούσαν να λείπουν από το Τreo. Οι ομοιότητες, όμως, με οτιδήποτε γνωρίζουμε για την Jeep σταματούν εδώ: το ξεχωριστό από κάθε πλευρά concept ζυγίζει μόλις 816 κιλά, ενώ το μήκος του φθάνει στα 3,2 μ., το πλάτος του στα 1,7 μ. και το ύψος του στα 1,6 μ. Στο εσωτερικό του υπάρχει αρκετός χώρος για τρία άτομα ή για δύο με τις αποσκευές τους. Ο πίνακας οργάνων, το τιμόνι και τα πεντάλ βρίσκονται τοποθετημένα σε μια υπομονάδα στο ταμπλό, κι έτσι ο οδηγός του μπορεί, αν θέλει, να το μετατρέψει σε δεξιοτίμονο ή αριστεροτίμονο.